Ombyggnad av "Stith" till pro-mod bil :
Författare: Daniel H.



Jag har alltid känt att jag har velat göra en ordentlig renovering av "Stith". En renovering från grunden och uppåt, samtidigt som jag kan bygga om jeepen som jag vill ha den. Största anledningen till att jag aldrig börjat med det är att jag inte haft någonstans att vara. Dessutom har ju jeepen funkat hyfsat. Skulle jag då börja renovera den så hade jag ju inte haft någon jeep att köra med.


Efter att jag kommit hem från semestern sommaren 2005 var det lite annorlunda tongångar däremot. Eftersom jeepen då fått så mycket stryk bestämde jag mig för att det var dags att sätta igång. En vän till mig var snäll nog att låta mig vara i hans verkstad på en bondgård, så det var bara att baxa dit bilen och sätta igång.

Planerna just nu är att bygga att bygga om den så den klassar in i pro-modified i biltrial och eftersom jag nu renoverar den från grunden så har jag all möjlighet att bygga den precis som jag vill. Ledorden jag går efter just nu är: Låg tyngdpunkt, ingen onödig extravikt, säker och stryktålig.

Dock finns det ett undantag. Motorn jag stoppar i kommer inte vara någon lättare volvomotor eller dyligt, utan det är v8 som gäller. Just nu är det det iaf. Om man sedan ändrar sig någon gång senare i karriären är en annan sak.

Uppdatering 2006-01-16
Fick hem jeepen idag som motorn till "Stith" skall plockas ifrån. Jeepen ifråga är en Jeep Cherokee från 1977 med en AMC 360 V8 i motorrummet. Fick reda på vid köpet att den någon gång under sitt liv ägts av brandkåren. Jag hade inte plats att ha båda jeeperna i verkstan, så jag får helt enkelt demontera cherokee'n ute på gården. Inte hur kul som helst att mecka i minusgrader, men vad gör man. Fram med vinkelslipen och vips är skärmar och grill försvunna.


Uppdatering 2006-01-22
Började demontera "Stith" idag. Tänkte vänta lite längre innan jag gav mig på cherokee'n igen. Är nämligen snö på den just nu. Med det skånska vintervädret så lär det väl inte dröja länge till ändå innan den är borta. Började med att plocka bort skärmarna och allt som satt på dem. Nog visste jag att jag skulle hitta rost lite här och var, men det blev ändå lite mer än jag trodde. Ytorna på torpedväggen där skärmarna varit fästade var genomrostade. Det skall bli intressant att se vad mer som gömmer sig under...


Uppdatering 2006-02-02
Tog tag lite i båda jeeparna idag. Plockade bort motorhuven och och grill på "Stith". Självklart så lossnade den gängade biten i karosserifästet till grillen. Inget annat att göra än att plock fram vinkelslipen och kapa bort bulhuvudet. Sedan började plocka bort delar på cherokee'n som var ivägen för att kunna lyfta ur motorn.



Uppdatering 2006-02-26
Rensade det sista idag för att kunna plocka ur hela motorpaketet ur cherokee'n. Grenrören gav mig lite bekymmer då det var svårt att komma åt vissa av bultarna, men det löste sig till sist. Tack och lov så var de ju iaf inte fastrostade. Fick sedan hjälp av mats att lyfta ur motorpaketet och ställa in det på en pall i verkstan. Så var då äntligen allt jag behövde inne i värmen.



Uppdatering 2006-03-17
Har tillbringat de senaste dagarna med att plocka bort växellådorna och demontera v8'an. Den var i bättre skick än jag trodde den skulle vara, med tanke på dess ålder. Dock är det ju fortfarande inte vad jag skulle kalla bra skick, men efter lite renovering skall den nog fungera fint.




Uppdatering 2006-05-30
Då var det dags att plocka ur motorn i "Stith" för försäljning. Kan inte säga att det var några problem alls med demonteringen. Allt gick som på räls. Tänk om det kunde göra det alltid... Vi får hoppas att den nya ägaren blir nöjd med den.


Uppdatering 2006-11-09
Efter en lång tids uppehåll har det nu börjat hända grejor i garaget igen. "Stith" är nu helt nerplockad så när som att baljan fortfarande är monterad på ramen. Har tagit bort bort det mesta av lacken på utsidan och blev inte överlycklig av vad som fanns där under. Det såg ut som om någon hade försökt göra ett lapptäcke av plåt. Under plåtarna var det ju inte bättre heller, utan snarare igenomrostat på de flesta ställen.



Till slut så bestämde jag mig för att kapa bort karossen framför bakre hjulhuset. Kommer bygga nytt där efter att axlar, avgasrör, bur osv är monterade. Har också beställt två bockade plåtar som skall utgöra grunden i rostlagningen av karossen. Kommer göra undersidan ganska platt så att det inte finns så många skrymslen som jord och lera kan gömma sig i och skapa rost. Gör förstärkningar på insidan istället.




Upptäcker också för varje dag som går fler och fler sprickor och hål i ramen. Inget stort, men de finns där och det oroar mig. Skall höra mig för lite. Har lite planer på att bygga om ramen bak för att tillåta mer fjädring uppåt utan att bilen blir för hög. Vi får se, kanske slutar med att jag bygger en ny ram.


Har nu också lagt handpenning på ett par Volvo portalaxlar och även så på en uppsättning däck på fälg. Har efter många om och men bestämt mig för införskaffa en v8 till som jag ska stoppa i "Stith". Tanken är att när "Stith" sedan är klar så kan jag börja renovera den första motorn ordentligt. Alternativet är om jag då bestämt mig för att stoppa i något lättare, att jag använder den gamla motorn till vardagsrumsbord.

Uppdatering 2006-11-10
Fick ett roligt paket från Usa idag med nya headers, motorfästen, bussningar till karossen och bussning till växellådan.

Uppdatering 2006-12-12
Har inte hänt så mycket den senaste tiden, men i slutet av förra veckan fick jag lite gjort iaf. Rostlagningen började med att jag kapade bort den rostiga plåten under gångjärnen till vindrutan och svetsade dit ny plåt.

I lördags var jag iväg och inhandlade motorn jag skall stoppa i under tiden. Någon AMC 360 V8 fanns inte att tillgå, så det fick bli en 304 så länge. Köpte även med två tf904 automater. Som en liten bonus så satt det en york ac-kompressor på v8'an. Så då skall inte det bli några större problem att ha tillgång till luft iaf. Väntar fortfarande på lite delar för att kunna komma igång ordentligt, men snart så.

Uppdatering 2007-01-09
Efter ytterligare kontroll av det som var kvar av karossen så bestämde jag mig även för att golvet och delar av torpedväggen fick ge hädan. Efter att ha kapat bort det av karossen jag ska ha kvar så gav jag mig på att skruva loss de sista karosseribultarna. Två av de sex bultarna gick av och resten snurrade bara, så det vara bara att plocka fram vinkelslipen. När väl golvet väl var borta så kunde jag inspektera ramen under också. I en första anblick så såg de delar av ramen jag skall använda faktiskt ut att må hyfsat bra.

Karosserifästen var dock något helt annat. Efter lite övervägning så bestämde jag mig för att reparea de två främre och knäcka nya i mitten och bak, under golvet. Efter att ha fått hem mina nya måttbeställda plåtar kunde jag börja sammanfoga karossen lite igen. Plåtarna kommer ersätta sparklådorna och är lite grövre för att kunna ta emot smällar. Jag kommer även förstärka dem ytterligare så småningom.



När så alla karosserifästen var färdiga så slängde jag upp plåtarna på och efter en lång stunds måttande och kontroller att då låg rätt så punktade jag ihop dem med hjälp av ett par temporära plåtbitar. Därefter kunde jag så punkta fast återstoden av den gamla karossen. Nu börjar den nästan likna en bil igen.

Till listan med nya delar kan jag nu även lägga ett par svart Summit racing-stolar och 4st 37" däck av knopptyp. Fälgar passande axlarna jag skall ha, ingick också i köpet. För att få lite perspektiv så ställde jag dem, med Joakims hjälp, brevid "Goon".


Klicka här för att gå vidare till bilderna