När jag köpte "Stith" 2004 så fick jag inte bara en riktigt fräck bil, på köpet fick jag också en mängd fel. Kanske inte helt konstigt med tanke på dess ålder och hur många tidigare ägare som haft sina chanser att sätta sin egen stämpel på jeepen. Den absolut största delen fel låg otvistat i elsystemet. Under det första året upplevde jag allt från att lampor inte funkade som det skulle, till att motorn inte gick eller att det slog gnistor under instrumentbrädan. Inte helt lyckat kanske.

Till sist så tröttnade jag på att ständigt ha småfel och alltid behöva oroa mig för att jeepen skulle sluta fungera vid ett olämpligt tillfälle. Jag bestämde mig då för att riva ut rubbet och bygga nytt från grunden. Eftersom instrumentbrädan inte heller såg mycket ut för världen så bestämde jag mig för att även den skulle förnyas. Så det var bara att räkna ut hur stor budget jag hade och sedan börja shoppa. Tyvärr uppgick budgeten just då inte till särskilt mycket, men tillräcklig för att få ihop instrumentbrädan fullt fungerande och ändå se bra ut.

En plåt beställdes av en lokal smed, bockad och klippt enligt mina önskemål. Medan jag väntade på den började jag riva ut alla gamla kablar i jeepen. Efter en kontroll av det jag demonterat kunde jag konstatera att, tillsammans med all onödig kabel jag rivit ut tidigare, så var det nog någonstans i region 50% mer kabel än det borde varit. Är det konstigt att det inte funkade som det skulle?

Efter att ha varit iväg och hämtat instrumentbrädan så kunde jag börja borra och fila ur alla hål som skulle vara på den. Eftersom resten av jeepen är svart, så fick ju instrumentbrädan bli likadan. Svart hammarlack närmare bestämt. När det var fixat kunde jagsätta igång att dra elen.

Tiden började nu bli knapp, så det blev till att skynda på. Målet var ju att ha den klar så jag kunde köra upp till cooperfestivalen. Jag får helt enkelt snygga till det när jag kommer hem, var tanken.

Till sist fick jag i alla fall ihop allting och satte instrumentbrädan på plats. Frågan var ju nu ifall jag hade gjort rätt, och ifall motorn skulle starta. Det visade sig däremot att jag inte hade behövt oroa mig. Jeepen startade utan problem och motorn gick underbart bra, frånsett att tomgången ibland ville gå upp och lägga sig mellan 1500 till 2000 varv per minut. Tyvärr hade jag ingen tid kvar då, så jag fick helt enkelt leva med det tills jag kom hem igen.