Ända sedan jag seriöst började intressera mig för jeepar så har det påpekats för mig att när man kör offroad så skall man koppla bort krängningshämmare och dyligt för att "flexa" bättre. Anledning till att våra bilar har krängningshämmare är ju för att bilen inte skall luta utåt i kurvorna. Inte nämnvärt mycket i alla fall.

På en Jeep Wrangler YJ är krängningshämmaren formad som ett brett "U", liggandes horisontellt med armarna bakåt. I slutet på vardera armen är det kopplat ytterliggare en arm. Denna armen är i andra änden fästad i framaxeln. Resultatet av detta blir att jeepen vill hålla framaxeln paralell med resten av bilen.

Rent konkret skulle detta innebära att bilen skulle rista till skarpt så fort man körde på t.ex en trottoarkant. Då krängningshämmarens stång inte är helt stel tillåter detta att krängningshämmaren kan röra sig till viss del, vilket då gör att vi inte upplever den skarpa ristningen vi skulle gjort annars. Däremot så tillåter krängningshämmaren framaxeln att röra sig fritt upp och ner, så länge den är paralell med resten av bilen.

Produkten jag valde för min jeep är JKS Manufacturing Swaybar Quick Dsiconnects. Just till Jeep Wrangler YJ så innebär deras sats en ny uppsättning av de nedre armarna i krängningshämmaren. I övre armarna så fästes en speciell bult. Till de nedre fästena kommer det två bitar plattjärn som skall svetsas i framaxeln och i dessa monteras likadan bultar. De nya armarna kan sedan snabbt och enkelt plockas av och på. Självlåsande sprintar ser till att de nya armarna hålls på plats. Dessa armarna är dessutom justerbara i längd för att passa så bra som möjligt.

Efter att nu ha använt dem flitigt så kan jag med handen på hjärtat säga att jag uppskattar tiden och energin jag sparar på att ha dessa. Jag är mycket nöjd med hur de har fungerar och så länge man rengör kontaktytorna innan man återmonterar dem så kan jag inte se att delarna skulle slitas onormalt snabbt jämfört med orginaldelar.